Der Red Sea Situatioun, de Status vun der Asien-Europa Schëffer routes am Mee.

Wéinst der Situatioun am Roude Mier hunn d'Asien-Europa Schëfferrouten e puer Erausfuerderungen an Ännerungen am Mee konfrontéiert.D'Kapazitéit vun den Asien-Europa Strecken ass beaflosst, an e puer Versandfirmen wéi MAERSK an HPL hunn gewielt hir Schëffer ronderëm de Cape of Good Hope an Afrika ëmzebréngen fir d'Risiken vu Konflikt an Attacken an der Rout Mier Regioun ze vermeiden.D'Rerouting huet zu enger Reduktioun vun 15% op 20% an der Kapazitéit vun der Containerindustrie tëscht Asien an Nordeuropa an dem Mëttelmier am zweete Quartal gefouert.Zousätzlech sinn duerch déi verlängert Rees d'Brennstoffkäschte ëm 40% pro Rees eropgaang, wat d'Frachtpräisser weider eropgeet.Laut der Prognose vum MAERSK gëtt dës Versuergungsstéierung erwaart op d'mannst bis Enn 2024 ze daueren. Zur selwechter Zäit, wéi grouss global Schëfferfirmen d'Ophiewe vun de Roude Mier routes een nom aneren ugekënnegt hunn, huet d'Kapazitéit vum Suezkanal och betraff war.Dëst huet zu enger Verdueblung vun de Frachtpräisser fir d'Europastroossen gefouert, mat e puer Fracht déi ronderëm de Kap vun der Gutt Hoffnung ëmgeleet musse ginn, wat d'Transportzäit a Käschten erhéicht huet.

Zënter dem Ufank vum Joer hunn d'Spotmarkt Frachtraten fir d'Asien-Europa Ozeanrouten e wesentleche Réckgang erlieft, awer zwou Ronne vu Präiserhéijungen am Abrëll hunn effektiv dësen Downward Trend bekämpft.E puer Carrier hunn méi héich Zilfrachtraten fir Strecken ab dem 1. Mee gesat, mat der Zilfrachtrate fir d'Asien an Nordeuropa Streck op méi wéi 4,000 pro FEU festgeluecht, a bis zu 5,600 pro FEU fir de Wee zum Mëttelmierraum.Trotz den Carrieren déi méi héich Zilfrachtraten setzen, sinn déi aktuell Transaktiounspräisser relativ méi niddereg, mat der aktueller Frachttaux fir d'Asien an Nordeuropa Streck schwankt tëscht 3.000 an 3.200 pro FEU, a fir de Wee zum Mëttelmier läit et tëscht 3.500 an 4. ,100 pro FEU.Och wann e puer Schëfferfirmen, wéi de franséische CMA CGM Group, nach ëmmer e puer Schëffer duerch d'Rout Mier schécken ënner der Eskort vu franséischen oder aneren europäesche Marinefregatten, hunn déi meescht Schëffer gewielt Afrika ëmzegoen.Dëst huet zu enger Serie vu Kettenreaktiounen gefouert, dorënner Stau, Schëfferclusterung, a Mangel un Ausrüstung a Kapazitéit.D'Situatioun am Roude Mier huet e groussen Impakt op d'Asien-Europa Strecken, dorënner reduzéiert Kapazitéit, erhéicht Frachtraten, an erhéicht Transportzäit a Käschten.Dës Situatioun gëtt erwaart bis Enn 2024 weiderzemaachen, wat bedeitend Erausfuerderunge fir d'Welthandel a Logistikindustrie stellt.
Befestegt ass e Verglach vu Frachtraten fir Strecken aus aneren Hafen:
HAIPHONG USD130/240+LOCAL
TOKYO USD120/220+LOCAL
NHAVA SHEVA USD3100/40HQ+LOCAL
KELANG Norden USD250/500+LOCAL
Fir méi Zitater,w.e.g. kontaktéiert:jerry@dgfengzy.com